Орус аба күчтөрүнүн күнү

2024 Автор: Priscilla Miln | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-18 05:36

Орусияда Аскер-аба күчтөрүнүн күнү 12-августта белгиленет, бирок майрамдын бул датага туш келгенинин себеби көпчүлүккө белгисиз.

Аскердик авиациянын тарыхы

Орус шарынын 1904-1905-жж. Япония менен согуш учурунда согуштук аракеттерге катышкан, аскердик авиациянын пайда болушу 1912-жылдын 12-августунда Николай IIнин жарлыгы менен Башкы штабдын Аэронавигациялык бөлүгүнүн түзүлүшү менен байланыштуу. Андан кийин аскердик аэронавтиканы өнүктүрүүгө жана техникалык жактан жабдууга чоң көңүл бурулган. 1913-жылы авиациянын аэронавтикадан толук бөлүнүшү болгон - ошентип, Россияда аскердик аба флотунун (ВВФ) биринчи жолу кайра түзүлүшү ишке ашырылган.

Баары кантип башталды?

Адегенде учактар чалгындоо жана издөө максатында гана колдонулган, бирок кийин алар аба салгылашууларына катыша башташкан - Биринчи дүйнөлүк согуш башталган. Россиянын учак паркы буга чейин 263 учактан турган. Бомбардировкалоочу авиация калыптана баштады, 1916-жылдын жай айларында истребителдик авиация, ошондой эле аскердик авиациянын айрым түрлөрү. Узак аралыкка учуучу авиациянын пайда болушу конструктор Сикорский: Илья Муромец жана орус рыцарынын көп кыймылдаткычтуу учактарын түзүү менен байланышкан. Бул серия бийиктиги жана учуу узактыгы, ошондой эле пайдалуу жүктөм боюнча рекорддорду жаңыртты. Эгерде ичиндеСогуштун башында VVF чалгындоо жана байланыш боюнча тескерисинче көмөкчү функцияны аткарган, андан кийин согуштук аракеттердин аягында аба флоту армиянын өз алдынча тармагы катары калыптанган.

1918-жылы таратылган Императордук Аскер-Аба күчтөрүнүн базасында СССР Аскер-Аба күчтөрү түзүлгөн. Алар андан кийин Жумушчу жана Дыйкан Кызыл Аба Флоту деп аталган. Ошол кездеги аскердик учкучтар тарыхка көптөгөн баатырдык барактарды жазышкан. Ошентип, 30-жылдары челюскининчилерди куткаргандыгы үчүн Советтер Союзунун Баатыры деген наамды биринчилерден болуп аскердик учкучтар алышкан. Бул учурда, аскердик учак өндүрүшүнүн ири өнүктүрүү болуп саналат. Бирок Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы сааттарында эле 1200 самолет жок кылынган. Аскердик шарттарда аба флотун калыбына келтирүү зарыл болгон.

Согуштан кийин самолет өнөр жайында сапаттык жылыш болду: поршендүү учак кыймылдаткычтарынан реактивдүү кыймылдаткычтарга өтүү, 1946-жылы биринчи жолу сыналган. Совет доорундагы Аскер-аба күчтөрү, албетте, өзүнүн гүлдөп турган доорунда болчу, согуштук техниканын саны боюнча дүйнөдө теңдеши жок.

СССР тарагандан кийин Аскер-аба күчтөрү Россия менен калган 14 республикага бөлүнгөн. Натыйжада, Россия аскер-аба күчтөрүнүн 65% жана техниканын 40% алды. Ошол учурдан тартып, 10 жылдын ичинде, Россиянын Аскердик Аба күчтөрүнүн деградациясын улантты: техниканын да, персоналдын да саны тездик менен кыскарды. Жабдууларды модернизациялоонун жана капиталдык оңдоонун жалпы процесси 2009-жылы гана башталган. Ошол эле учурда каржылоо кайра жанданды жана учак куруу тармагындагы өнүгүүлөр улантылды.

Аба күчтөрүнүн күнү

Аба күчтөрүнүн күнү сыяктуу майрамдын тарыхында анын датасы бир нече жолу кийинкиге жылдырылды. Императордук аба күчтөрүнүн убагында Николай IIнин жарлыгы боюнча учкучтар 2-августта, Ыйык Илияс күнү эс алышчу. Октябрь революциясынан кийин мындай дата ошол бойдон кала албасы тушунуктуу. 1920-жылдары авиация күнү июль айында, көбүнчө 14-июлда Бастилияны алуу күнү белгилене баштаган. 1933-жылы майрам 18-августка которулган. Бул ыңгайлуу болду: учуу лагерлеринде машыгуулар жана машыгуулар август айында аяктаган.

Бул 1972-жылга чейин уланып, майрамдын датасы иш күнүнө туура келбеши үчүн августтун үчүнчү жекшембисине жылдырылып, ошентип ал калкып калган. Кызык, жалпысынан аскердик авиациянын учкучтары өздөрүнүн кесиптик майрамын көптөн бери өткөрбөй келишкен. Жарандык жана аскердик авиациянын бирдиктүү майрамы – Аскер-аба күчтөрүнүн күнү болгон. Ал эми Россия Федерациясынын өз Аба күчтөрүнүн күнү - 12-август - расмий 1997-жылы Президенттин буйругу менен бекитилген. Ушул эле буйрукка 2006-жылы өзгөртүүлөр киргизилген, анын мазмуну Аба күчтөрүнүн күнү ошол эле датага байланыштуу болсо да, майрамдын өзү жана ага байланыштуу иш-чаралар дагы эле Орусиянын Аскер-аба күчтөрүнүн күнүндө, башкача айтканда, кайрадан уюштурулушу мүмкүн. августтун үчүнчү жекшембисинде.

Аба күчтөрүнүн күнүн майрамдоо

СССРде биринчи жолу Аба Флотунун күнүн майрамдоо Москвада 1933-жылдын 18-августунда өткөн. Андан кийин майрамдык иш-чаралардын чордону борбордук аэродромго айланды. Фрунзе. болгонавиациялык технологиянын акыркы жетишкендиктерин көрсөтүү жана учкучтардын чеберчилигин көрсөтүү үчүн масштабдуу аба парады өткөрүлдү.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 1935-жылдан баштап Тушинодогу аэродромдо Аба Флотунун күнүндө аба параддары салтка айлангандай боло баштаган. Бирок бул окуялар болгон күн так 18-август болгон эмес. Аба ырайы начар болгондо, майрам кийинкиге жылдырылды же жокко чыгарылды.

VF күнү 1947-жылдан 60-жылдардын ортосуна чейин Тушинодо уюштурула берген, бирок адатта июль айында: дем алыш күндөрүнүн биринде ал жерде аба парады өткөрүлөт. Кийинчерээк аба параддары жана учактардын жаңы түрлөрүн кароо Домодедового көчүрүлдү.

Азыр Аскер-аба күчтөрүнүн күнү Орусиянын көптөгөн шаарларында кеңири белгиленет. Ошол эле учурда аскердик техниканын көргөзмөлөрү жана авиашоулор уюштурулат.

Аба күчтөрүнүн майрамынын Россия үчүн мааниси

Бир убакта учкуч кесиби аскердик кесиптен тышкары, адаттан тыш романтикалуу жана кадыр-барктуу болгон жана ага космонавт кесиби гана атаандаша алмак. Совет доорунда болгон, бирок СССР тарагандан кийин Аскер-аба күчтөрү бир топ алсырап турганда жаштардын бул кесипке болгон кызыгуусу да бир топ солгундап кеткен. Жоокер болуу пайдасыз болуп калды. Өнөр жайды кайра жаратуу жана модернизациялоо 2000-жылдардан бери жүрүп жаткандыктан, Аба күчтөрүнүн күнү майрамы өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн маанилүү компоненти катары авиациянын кадыр-баркын жогорулатуу үчүн зарыл болгон.