СССР балдар педаль машинасы

2024 Автор: Priscilla Miln | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-18 05:36

Балдар педаль унаасы СССРде жашаган ар бир баланын кыялы болгон. Мындай бирдиктер чоң дефицит болгон, ал эми көптөгөн адамдар үчүн жеткиликтүү баада болгон. Убакыт өттү, балдар чоңоюшту, бирок алардын көбү бул эң сонун транспорттун эсинде. Заманбап дүкөндөр ар кандай табитке, түскө жана бюджетке ылайыктуу коляскалардын чоң тандоосун сунуштайт - элементардык унаалардан баштап орнотулган электр кыймылдаткычы, ачылуучу эшиктери жана башка коңгуроо жана ышкырыктары бар муздак коляскаларга чейин. Ошого карабастан, СССР маалынан бери балдардын педаль унаасы өзүнүн оригиналдуу формасында уникалдуу нерсе болуп келген жана болуп кала берет, ал чоң балдар үчүн гана эмес, алардын ата-энелери үчүн да кызыктуу.

Баланын кыялы эмес

Советтер өлкөсүндө педальдуу унаалардын алгачкы үлгүлөрү өткөн кылымдын алыскы отузунчу жылдары чыга баштаган, бирок алар массалык түрдө өндүрүшкө 60-жылдары гана киргизилген. Машиналардын бир нече варианттары бар болчу, алардын ар бири ар кандай заводдор тарабынан жасалган. Эреже катары, бул үчүн өндүрүш линияларыпродукция республикалык маанидеги ири ишканалардын базасында уюш-турулган, алар заводдордун негизги иши болгон эмес, бирок балдар учун автомобилдерди конструк-циялоону жана конструкциялоону енуктурууге олуттуу маани берилген.

Машиналардын кепчулугу социалисттик дос-тук елкелерге женетулду, бир аз белугу оюн-зоок жабдуулары катары, маданият жана эс алуу парктарына, пионер лагерлерине жана балдар бакчаларына женетулду. Ал эми оюнчуктардын өтө аз гана бөлүгү дүкөн текчелерине түшкөн. Балдардын бир педал машинасы советтик жумушчунун нормасы боюнча абдан кымбат болгонуна - 25-35 рубль болгонуна карабастан, мындай товарлар сатуучуларга көпкө чейин тыгылып калган эмес. Машиналар абдан жакшы сапатта болгон, иш жүзүндө "бузулгус" болгон, ошондуктан аларды балдардын бир нече мууну минген. Балким, алардын көбү биздин заманга чейин сакталып калмак, бирок ачка токсонунчу жылдары бул оюнчуктардын көбү жараксыз болуп калган.

Спецификациялар

Советтер Союзунда педаль машиналарынын эки версиясы болгон. Биринчиси - унаалардын өздөрү, ошол кездеги чыныгы унаалардын прототиптери, алардын кыскартылган көчүрмөлөрү же бир нече унаалардын жамааттык сүрөтү. Алар таасирдүү өлчөмдөрү жана салмагы болгон - кээде 20 кг чейин. Башкаруу руль дөңгөлөгү жана поршендик педалдык жетектин жардамы менен ишке ашты. Бул транспортто жүрүү кандай болгонун эстегендер анын канчалык жеткилеңсиз болгонун билишет.

Унаа жалпак жана катаал жолдо гана жакшы жылды, аны менен гана "SUV" деп атоого болот.чоң сунуу. Төрт дөңгөлөктүү досун ар кайсы дөңсөөлөргө, дөңсөөлөргө сүйрөп, атактуу түшүп, буттарын астына кысып кеткен эр жүрөктөр болгон да. Эгер бул чараны колдонбосоңуз, буту-колуңуз ооруп калышы мүмкүн.

Автоунаалардын кузову темирден жасалган, ички толтурулушу да советтик жол менен бекем жана салмактуу болгондуктан, балдардын аларга катуу ылдамдыкта өтүп, шамал менен айдоосу кыйын болчу. Бирок, чыныгы профессионалдар унааларынан жана буттарынан укмуштуудай жыйынтыктарды чыгарышты. Ошентип, 1935-жылы еткерулген Буткул союздук веломобилдик мелдеште катышуучулардын бири ал айдаган балдардын педаль машинасынын ылдамдыгы журуу учурунда 16 км/сааттан ашкандыгы учун алардын чемпиону болгон.

Балдар транспортунун экинчи түрү классикалык велосипед айдаган веломобилдер. Алар вагондун жыйындысы жана чынжыр менен жабдылган, ошондуктан маневрлик жана ыңгайлуураак болгон.

СССР убагындагы веломобилдер

Унаалардын бул түрүн сөздүн салттуу маанисинде унаа деп атоого болбойт. Анын техникалык конструкциясы айдоо механизмин оор дене менен жабууга мүмкүндүк берген эмес. Ал, адатта, пластикалык панелдер менен кооздолгон. Дизайн жагынан веломобилдер жөнөкөй педалдуу унаалардан төмөн болгон, бирок ага карабастан, алар ар кандай жолдордо жакшы жүрүшкөндүктөн жана дөңсөөлөргө оңой чыккандыктан, аларды балдар абдан жакшы көрүшкөн. Ошол кездеги эң көрүнүктүү моделдердин арасында люкс "Ракета", "арык трактор" жана заманбап"Спорт" продуктусу дагы эле Беларуста чыгарылат.

Балдар веломобилдери жана педал унаалары жөнөкөй иштеген үй-бүлөлөрдүн балдары үчүн бирдей эле жеткиликсиз болчу. Технологиянын мындай укмуштуу кереметине минүү үчүн сейил бакка баруу же короосунан ата-эне жеке унаа сатып ала турган "бактылуу" жолдошун табуу керек болчу.

«Москвич» - Советтик соттун баатыры

Москвич - Союздагы балдардын педальдуу машинасы. Анын өндүрүшү 60-жылдары Ленин комсомолу атындагы заводдун базасында түзүлгөн. Өндүрүштүн туу чокусу 70-жылдары болгон, ошондуктан 1972-жылы 100 миң даана кичинекей «Москвич» конвейерден чыгып кеткен, бир жылдан кийин андан да көп - 130 миң.

Бул балдардын педал унаасы жалгыз болгон, анын узундугу болгону 110 см, туурасы - 51,5 см, бийиктиги - 49 см, салмагы - 13 кг. Өндүрүштүн жылдар бою, бул моделдин дизайны өзгөрдү, жана бир нече жолу, бирок анын өзгөчөлүктөрү дагы эле таанымал болгон. Ал өлкөнүн тургундарынын арасында ушунчалык популярдуу болгондуктан, көпчүлүк анын бир нече тасмаларда ("Иван Васильевич кесибин өзгөртөт" жана "Биз, эки киши") тартылганын белгилешкен

Бул "Москвич" азыр оюнчук музейлеринде жана антиквариат дилерлердин жеке коллекцияларында көрүү эң оңой. Бул маркадагы дээрлик ар бир балдар педаль машинасы азыр калыбына келтирилген жана мурункусуна анча окшошпойт. Чеберлер атүгүл бир нече унааны бириктирип, ушундай шедеврлерди жаратышат.

Башка популярдуу советтик унаалар

Жогоруда сүрөттөлгөн «Москвичтен» тышкары дагы бир нече педальдуу унаалар сатыкка чыкты:

• "Же" бул "Жигулини" эске салган бир топ күлкүлүү модель;
• "Радуга" - бул машина, тескерисинче, абдан заманбап дизайнга ээ болгон, ал тургай, VDNH дубалдарынын ичинде өткөн көргөзмөлөрдүн биринде белгиленген;
• балдардын педал унаасы "Нева" - сейрек кездешүүчү модель, аны паркта же пионер лагеринде гана минсе болот;
• Eaglet трактору - жөн гана укмуштуудай педаль унаасы, ошол кездеги балдар үчүн эң мыкты иштеп чыгуулардын бири.

Өтө чектелген санда чыгарылган өтө сейрек кездешүүчү унаалар да бар болчу, ошондуктан алар бүтүндөй өлкө боюнча сатыкка чыккан эмес. Алардын ичинен абдан кооз «Урал», «ЗИМ» жана «Победа» айырмаланып турат.

Тамаша эмес

Албетте, советтик инженерлердин дагы бир эң сонун ойлоп табуусу – педаль атты көз жаздымда калтырууга болбойт. Бул машина эмес болсо да, бул транспорт да педал механизмин колдонуу менен кыймылга коюлган. Аранжировкаланган "аттар" абдан сонун экен. Жаш айдоочу бийик орундукка отурду, анын артында концерт, ал эми алдында аттын өзү эле. Кызыгы, механикалык жаныбар жасалма тепкич эмес, педал тебүүдө атайын рычагдар аттын кыймылга келишине мажбурлап, ал жолду бойлой бир топ ылдам чуркаган.бардык балдарды ырахатка бөлөгөн.

Тилекке каршы, СССРде жасалган унаалар бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган эмес. Алардын көбүн балдары чоңоюп калган алысты көрө албаган ата-энелер жөн эле жараксыз деп ыргытышкан. Бирок, ошентсе да, көптөгөн үй-бүлөлөр бул сейрек кездешүүчү нерселерди сактап келишет жана алардын аркасы менен заманбап балдар ата-энелеринин сонун оюнчуктары бар экенин өз көзү менен көрүп эле тим болбостон, аларды өз алдынча сынай алышат.